建筑施工垂直運(yùn)輸設(shè)備-施工升降機(jī)

施工電梯概述

   1.定義:施工電梯是一種利用齒輪齒條嚙合或鋼絲繩提升使吊籠垂直或傾斜的機(jī)械，用于施工人員和材料的運(yùn)輸。

2.施工電梯分類: 施工電梯按其傳動(dòng)形式分為齒輪齒條、鋼絲繩和混合。

   2.1.齒輪齒條升降機(jī): 齒輪齒條傳動(dòng)升降。

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)齒輪，迫使吊籠沿導(dǎo)軌架上的齒條上下移動(dòng)；導(dǎo)軌架多為單根，由標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形。導(dǎo)軌架主要由附墻架與建筑物連接，剛度好。導(dǎo)軌架的高度和接頭主要由自己的輔助系統(tǒng)完成。

吊籠布置分為雙籠和單籠。

   2.2.鋼絲繩電梯: 鋼絲繩電梯。

   2.3.混合電梯: 一個(gè)吊籠由齒輪齒條驅(qū)動(dòng)，另一個(gè)吊籠由鋼絲繩提升。

3.電梯型號

   由組、類型、特性、主參數(shù)和變形更新組成。

   4、名詞術(shù)語

   4.1、導(dǎo)軌架：用于支撐和引導(dǎo)吊籠等裝置運(yùn)行的金屬架。

   4.2.標(biāo)準(zhǔn)節(jié):可交換的金屬結(jié)構(gòu)件，形成導(dǎo)軌架。

4.3.附著架:將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)連接在一定間隔內(nèi)。

   4.4.吊籠:用于運(yùn)輸人員或材料的籠狀金屬結(jié)構(gòu)件。

4.5.層站:供吊籠停靠和人貨出入的地方。

   4.6.層門:通往層站吊籠的封閉門。

4.7.額定工作載荷:吊籠等裝置在工作條件下允許的較大安全載荷。

4.8.額定乘員人數(shù):吊籠限乘人數(shù)，包括司機(jī)。

4.9.額定提升速度:吊籠裝載額定載荷，名義速度在額定功率下穩(wěn)定上升。

4.10.提升高度:當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行到較高上限時(shí)，吊籠或平臺內(nèi)底平面與底座平面之間的垂直距離。

鋼絲繩施工電梯結(jié)構(gòu)

   1、底籠

   主要用于支撐施工電梯導(dǎo)軌架，防止無關(guān)人員進(jìn)入施工電梯工作區(qū)。

由底架、基礎(chǔ)節(jié)和防護(hù)圍欄組成，底籠入口處裝有門，吊籠運(yùn)行時(shí)不能開啟以保證人員安全。在吊籠與底架接觸區(qū)域裝有緩沖彈簧，防止兩者之間剛性沖擊。防護(hù)圍欄由片式結(jié)構(gòu)組成更方便運(yùn)輸，還可以根據(jù)不同需要組成不同形式的底籠。

2.導(dǎo)軌架及附墻架

   2.1、導(dǎo)軌架

底部與底籠連接，并通過墻框架與建筑物固定。作為吊籠上下運(yùn)行的導(dǎo)軌架，每個(gè)1508mm的標(biāo)準(zhǔn)段由螺栓連接而成。標(biāo)準(zhǔn)段主要由鋼管和型鋼焊接而成，截面一般為矩形（正形），可任意交換。傳動(dòng)齒條通過螺栓連接到導(dǎo)軌架一側(cè)（單籠電梯）或兩側(cè)（雙籠電梯）。

導(dǎo)軌架主弦桿承受的壓力自上而下越來越大，應(yīng)限制導(dǎo)軌架的總高度，底部基節(jié)的壓力應(yīng)力較大。

   2.2.附墻架 根據(jù)一定間隔將導(dǎo)軌架與建筑物或其他固定結(jié)構(gòu)連接起來，以保證導(dǎo)軌架不斷安裝和提高的穩(wěn)定性，并可調(diào)整導(dǎo)軌架的垂直度。附墻架的間隔一般為3~10米，導(dǎo)軌架頂部懸臂的自由高度應(yīng)嚴(yán)格控制在允許范圍內(nèi)。

   可根據(jù)實(shí)際附墻要求選擇附墻形式。附墻架與建筑物相連。

   3、吊籠

   吊籠是施工電梯的核心部分，是運(yùn)輸材料和人員的承載結(jié)構(gòu)，通過傳動(dòng)系統(tǒng)沿軌道上下運(yùn)行。

   吊籠為焊接結(jié)構(gòu)，由籠架、籠門、天窗蓋、安全護(hù)欄、吊桿安裝孔、導(dǎo)輥等組成。

   吊籠和導(dǎo)軌架的主弦桿通常有四組導(dǎo)向輥連接。導(dǎo)向輪確保吊籠不與導(dǎo)軌分離，并沿導(dǎo)軌架平穩(wěn)升降。前后導(dǎo)向輪和兩側(cè)導(dǎo)向輪承受吊籠的重量和負(fù)載重力，對導(dǎo)軌架產(chǎn)生偏心彎矩。導(dǎo)向輪槽與導(dǎo)軌架的主弦桿相匹配。

4、對重

   具有一定的質(zhì)量，懸掛在繞過天輪的鋼絲繩上，沿導(dǎo)軌架運(yùn)行，平衡吊籠。

   在齒輪齒條傳動(dòng)的施工電梯中，一般設(shè)計(jì)對重，平衡吊籠重量，降低主電機(jī)輸出功率，節(jié)約能源。同時(shí)，提高了導(dǎo)軌架的應(yīng)力狀態(tài)，提高了電梯的運(yùn)行穩(wěn)定性。

   對重必須沿設(shè)置在導(dǎo)軌架上的專用導(dǎo)軌運(yùn)行，不得懸掛。

   重量和吊籠通過鋼絲繩懸掛在天輪兩側(cè)，重量的一部分可以平衡，天輪載荷可以通過導(dǎo)軌架傳輸?shù)诫娞莸准芎突A(chǔ)。

   5、吊桿

       吊桿的作用是安裝和拆卸導(dǎo)軌架，用于吊裝標(biāo)準(zhǔn)段和附墻架。操作時(shí)，安裝在吊籠頂部的專用安裝孔內(nèi)。

   6、基礎(chǔ)

   基礎(chǔ)承受升降機(jī)自重載荷，載重，風(fēng)載荷?；A(chǔ)設(shè)置應(yīng)滿足使用說明書各項(xiàng)要求，其距建筑物的距離應(yīng)滿足所選附墻架型號。

   SC建筑電梯的傳動(dòng)裝置

1.傳動(dòng)形式

(1)電機(jī)-蝸輪減速器

(2)電機(jī)-兩級齒輪減速器

(3)隨著液壓技術(shù)的不斷發(fā)展，這種傳動(dòng)裝置也出現(xiàn)在施工電梯上。

   2.布局

       根據(jù)傳動(dòng)副的不同，傳動(dòng)裝置布置在吊籠上，分為內(nèi)布置、側(cè)布置、頂布置和頂布置。

蝸桿傳動(dòng)副減速器的傳動(dòng)裝置由于體積小，占用空間小，大多布置在吊籠內(nèi)，便于維護(hù)。

采用斜齒傳動(dòng)副因受其結(jié)構(gòu)限制一般采用側(cè)置式。側(cè)置式可降低吊籠凈高，但維修不方便。

有些電梯在吊籠頂部布置傳動(dòng)裝置，可以增加吊籠的內(nèi)部空間，但占據(jù)了吊籠頂部的部分空間，使電梯拆卸不方便。液壓傳動(dòng)裝置一般采用頂部布置。

   3.蝸桿傳動(dòng)裝置的工作原理

蝸輪傳動(dòng)副傳動(dòng)的施工電梯由主電機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩，通過連軸器、蝸桿、蝸輪、齒輪傳輸?shù)烬X條。由于齒條用螺栓固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架固定在電梯的底架和基礎(chǔ)上，齒條不能上下移動(dòng)。旋轉(zhuǎn)齒輪沿齒輪齒條嚙合傳動(dòng)節(jié)圓的公切線上下移動(dòng)，使吊籠上下移動(dòng)。

   4.傳動(dòng)裝置上的制動(dòng)器

   施工電梯傳動(dòng)裝置上的制動(dòng)器一般為摩擦片制動(dòng)器，安裝在電機(jī)尾部。

電梯電氣系統(tǒng)的施工

   1、電氣系統(tǒng)

   電氣設(shè)備主要由底籠電源箱、吊籠電氣控制箱、駕駛室操作箱、一系列行程控制開關(guān)和電機(jī)組成。其主要功能是為施工電梯提供電源，并設(shè)置過熱、短路、斷路等保護(hù)。

   2、電纜系統(tǒng)

主要由電纜梁、電纜保護(hù)架和電纜滑輪組成。電纜導(dǎo)向架：用于防止隨行電纜纏繞，引導(dǎo)其準(zhǔn)確進(jìn)入電纜儲罐的裝置。電纜系統(tǒng)的主要作用是張緊電纜，防止振動(dòng)和風(fēng)荷載下干擾運(yùn)動(dòng)部件，降低電纜張力，延長電纜使用壽命。

       3.電氣保護(hù)系統(tǒng)

主要由電纜梁、電纜保護(hù)架和電纜滑輪組成。電纜導(dǎo)向架：用于防止隨行電纜纏繞，引導(dǎo)其準(zhǔn)確進(jìn)入電纜儲罐的裝置。電纜系統(tǒng)的主要作用是張緊電纜，防止振動(dòng)和風(fēng)荷載下干擾運(yùn)動(dòng)部件，降低電纜張力，延長電纜使用壽命。

施工升降機(jī)安全裝置

   施工電梯的主要安全裝置包括： 防墜落安全裝置、極限開關(guān) 、上下限開關(guān)、門限開關(guān)、緩沖裝置、籠門安全鎖裝置、重體松繩保護(hù)裝置、防脫落安全鉤、超載保護(hù)裝置、防斷軸保護(hù)裝置等。

1.安全防墜器

   是指防止吊籠墜落的機(jī)械安全保護(hù)裝置，由非電氣、氣動(dòng)和手動(dòng)控制。防墜安全裝置是施工電梯較重要的安全裝置，其作用是限制吊籠的運(yùn)行速度，防止吊籠墜落，確保人員和設(shè)備的安全。

   安全器工作原理：安全器齒輪與導(dǎo)軌架齒條嚙合，當(dāng)籠運(yùn)行失控下降時(shí)，離心力下的內(nèi)部離心塊克服彈簧力與制動(dòng)輪中的凸齒嚙合，迫使制動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，由于制動(dòng)輪末端螺紋壓縮盤彈簧，使制動(dòng)輪與殼錐摩擦逐漸增加，使籠平穩(wěn)制動(dòng)直至停止。在安全器工作時(shí)切斷傳動(dòng)裝置的電源。安全器必須在重新使用前復(fù)位。安全器在使用過程中必須定期進(jìn)行墜落試驗(yàn)和周期驗(yàn)證。

   2.斷繩保護(hù)裝置

瞬時(shí)斷繩保護(hù)裝置，又稱楔形捕捉器，如圖7-70所示，兩對楔形。當(dāng)捕捉器移動(dòng)時(shí)，導(dǎo)軌夾在兩個(gè)楔子之間，楔子鑲嵌在閘門上，閘門由拉桿連接，由壓力彈簧刺激系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。 對于整體架設(shè)的施工電梯，布置如圖所示。

   3、連鎖控制開關(guān)

   (1)吊籠進(jìn)出都有連鎖開關(guān)，只有吊籠門完全關(guān)閉后才能啟動(dòng)。如果吊籠門在運(yùn)行過程中打開，吊籠將停止運(yùn)行。

( 2)基礎(chǔ)防護(hù)圍欄門(底籠門)上設(shè)有連鎖開關(guān)，只有吊籠在底部規(guī)定位置時(shí)，才能打開基礎(chǔ)圍欄門。

(3)吊籠頂部的安全出口配有連鎖開關(guān)，當(dāng)安全門打開時(shí)，吊籠無法啟動(dòng)。

( 4)各層站門配有連鎖開關(guān)。

   4

   行程限位開關(guān)：當(dāng)?shù)趸\等裝置到達(dá)行程終點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)切斷控制電路的安全開關(guān)。行程限位開關(guān)由上下限位開關(guān)組成。如果強(qiáng)制減速開關(guān)不能減速吊籠，則限位開關(guān)動(dòng)作迫使吊籠停止。

極限控制開關(guān)：當(dāng)?shù)趸\和其他裝置超過行程終點(diǎn)時(shí)，自動(dòng)切斷電源電路的安全開關(guān)。極限開關(guān)由上下極限開關(guān)組成。其功能是，當(dāng)?shù)趸\運(yùn)行超過極限開關(guān)和越程時(shí)，極限開關(guān)將切斷總電源，使吊籠停止運(yùn)行。極限開關(guān)不自動(dòng)復(fù)位，只有手動(dòng)復(fù)位才能重新啟動(dòng)吊籠。